Hari ulang tahun: 22 Februari , 1949
Meninggal pada Usia: 70
Tanda Matahari: ikan
Juga Dikenal Sebagai:Andreas Nikolaus Lauda, Sang Tikus
Negara Lahir: Austria
Lahir di:Wina, Austria
Terkenal sebagai:Mantan pembalap Formula Satu
Kutipan oleh Niki Lauda Pembalap F1
Tinggi: 5'7'(170cm),5'7 'Buruk
Keluarga:Pasangan/Mantan:Birgit Wetzinger,Wina, Austria
Pendiri/Co-Founder:Lauda Air, Niki
Lanjutkan Membaca Di BawahDirekomendasikan untukmu
Marlene knaus Mario Andretti A.J. Foyt Gilles VilleneuveSiapa Niki Lauda?
Andreas Nikolaus 'Niki' Lauda yang dijuluki 'tikus', kemudian 'SuperRat' dan terakhir 'Raja Tikus' adalah seorang pembalap Formula Satu Austria. Dia adalah 'Juara Dunia F1' tiga kali dan sampai saat ini dia adalah satu-satunya pembalap juara dari dua konstruktor olahraga paling populer dan makmur - 'McLaren' dan 'Ferrari'. Dia mengalami kecelakaan parah selama 'Grand Prix Jerman' pada tahun 1976 ketika Ferrari-nya membelok keluar trek dan setelah menabrak tanggul tergelincir kembali di jalur yang terbakar. Terperangkap di reruntuhan, dia menghirup gas beracun dan mengalami luka bakar yang parah. Meskipun ia kembali dengan balapan 'Grand Prix Italia' setelah enam minggu, cederanya meninggalkan bekas luka permanen. Sebagai pengusaha penerbangan ia mendirikan dan menjalankan maskapai penerbangan, 'Niki' dan 'Lauda Air' dan menjadi duta merek 'Bombardier Business Aircraft'. Selama dua tahun ia melayani tim balap Formula Satu 'Jaguar' sebagai manajer tim dan tetap menjadi konsultan untuk Scuderia Ferrari. Niki Lauda juga dikaitkan dengan 'Mercedes AMG Petronas F1 Team' sebagai ketua non-eksekutif. Selama akhir pekan 'Grand Prix' dia bekerja sebagai komentator untuk 'TV Jerman'.
Kredit Gambar https://www.flickr.com/photos/gersonpaes/14924559751 (Gerson Paes (.com.br) | portofolio)
Kredit Gambar https://lt.wikipedia.org/wiki/Niki_Lauda (AngMoKio[Domain publik])
Kredit Gambar https://www.flickr.com/photos/az1172/3676046028 (Andre Zehetbauer)
Kredit Gambar https://commons.wikimedia.org/wiki/File:%C3%96AMTC_Welt_des_Motorsports_2016-7.jpg (MacKrys [CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0)])
Kredit Gambar https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Andreas_Nikolaus_Lauda_2011.jpg (Waerfelu [CC BY 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/3.0)])
Kredit Gambar https://www.flickr.com/photos/pcw/3644431613 (Paul William)
Kredit Gambar https://www.flickr.com/photos/badkleinkirchheim/11322238755 (Kleinkirchheim yang buruk)Pengemudi Mobil Balap Austria Pria Pisces Karier Pada tanggal 15 April 1968, perjalanan Niki Lauda sebagai seorang pembalap dimulai ketika ia mengikuti sebuah balapan motor mengungguli perbukitan di Mühlbacken. Dia mengamankan posisi ketiga di heat pertama dan muncul pertama di heat kedua, menyelesaikan balapan dengan posisi kedua secara keseluruhan. Meskipun keluarganya tidak menyetujui pilihan karir balapnya, tekadnya tak terbendung dan itu membuatnya mengambil dua belas start lagi pada tahun 1968 - tiga di Cooper dan sembilan lainnya di Porsche 911. Dia menerima tumpangan pabrik di 'Formula Vee' tim 'Austro-Kaimann' pada tahun 1969 dan berpartisipasi dalam tiga belas balapan 'Formula V' yang mengamankan dua kemenangan. Dia berpartisipasi untuk Francis McNamara dalam balapan 'Formula 3' pada tahun 1970. Dengan Porsche 908-nya, dia meraih kemenangan di balapan 'Martha Grand National' yang diadakan di sterreichring dan juga di balapan lapangan terbang Diepholz. Untuk mendapatkan kontrak sebagai pembalap 'Formula Dua' dengan tim 'Maret' yang muncul pada tahun 1971, Lauda mengambil pinjaman bank sebesar £30.000 untuk polis asuransi jiwa. Hubungannya dengan keluarganya selama karirnya menjadi tegang dan menjauh seiring waktu. Meskipun Niki Lauda dengan cepat dipromosikan ke tim F1, pada tahun 1972 ia membalap di balapan F1 dan F2 untuk 'Maret'. Dia mampu mengesankan Robin Herd, kepala sekolah 'Maret' dengan kemampuan mengemudinya, tetapi 'Maret' menghadapi musim F1 yang mengerikan tahun itu. Ketika 'Maret' gagal, dia meyakinkan Louis Stanley di 'BRM' untuk membeli kontrak tim 'BRM' pada tahun 1973 dan mengambil pinjaman lain dalam pengejaran itu. Terobosan sebenarnya datang pada tahun 1974 ketika Enzo Ferrari, pemilik tim 'Ferrari', tertarik padanya dan bertanya dan menerima umpan balik positif tentang dia dari rekan setimnya di 'BRM' Clay Regazzoni, ketika kemudian bergabung kembali dengan 'Ferrari'. Lauda segera ditandatangani oleh Ferrari yang membayarnya cukup untuk menghapus hutangnya. Pada tahun 1974 'Ferrari' dihidupkan kembali dengan melalui mode regrouping di bawah arahan Luca di Montezemolo setelah awal yang tidak efektif di tahun 1970-an dan awal yang membawa bencana di musim 1973. Continue Reading Di bawah Niki Lauda mengamankan tempat kedua pada balapan debutnya di bawah 'Ferrari' di 'Argentine Grand Prix'. Setelah tiga balapan lagi, dia memenangkan 'Grand Prix' pertamanya di 'Grand Prix Spanyol'. Itu adalah yang pertama 'Ferrari' sejak 1972. Meskipun menjadi penentu kecepatan musim ini, satu-satunya balapan lain yang dia menangkan tahun itu adalah 'GP Belanda'. Meski tidak begitu impresif di awal musim F1 1975, ia meraih empat kemenangan dengan 'Ferrari 312 T' yang baru. Dia mengamankan posisi ketiga di 'Kejuaraan Dunia' pertamanya di 'Grand Prix Italia' yang diadakan di Monza. Dia kemudian memenangkan 'GP Amerika Serikat' yang diadakan di desa Watkins Glen. Dia muncul sebagai pembalap pertama yang meliput Nürburgring Nordschleife dalam waktu tujuh menit. Pada musim 'Formula 1' 1976 ia unggul sebagai pembalap dengan memenangkan lima balapan dan mendapatkan tempat kedua di dua balapan lainnya sambil mengamankan 'Kejuaraan Dunia' kedua dan berturut-turut. Dia mengumpulkan poin lebih dari dua kali lipat dari rekan-rekannya termasuk James Hunt dan Jody Scheckter. Niki Lauda meminta dukungan dari rekan-rekan pembalapnya untuk menahan diri dari berpartisipasi dalam 'Grand Prix Jerman' 1976 yang akan diadakan di Nürburgring terutama karena pengaturan keselamatan putaran, tetapi gagal. Pada 1 Agustus 1976, ia mengalami kecelakaan parah selama putaran kedua 'Grand Prix Jerman'. Ferrari-nya membelok dari trek dan setelah menabrak tanggul tergelincir kembali di jalan dan terbakar. Terperangkap di reruntuhan, dia menghirup gas beracun dan mengalami luka bakar yang parah. Meskipun ia kembali dengan balapan 'Grand Prix Italia' setelah enam minggu absen hanya tiga balapan, cederanya meninggalkan bekas luka permanen. Dia mengenakan helm khusus 'AVG' dalam balapan dan mengamankan posisi keempat dengan mengakui bahwa dia benar-benar panik. Hubungannya dengan 'Ferrari' tegang menyusul pendiriannya untuk drop out dari 'Grand Prix Jepang'. Musim 1977 agak sulit baginya. Pada tahun 1978 ia bergabung dengan Brabham dengan gaji $ 1 juta dan hanya memenangkan tiga balapan. Pada tahun 1979 ia tiba-tiba pensiun dari balap Formula 1 dan kembali ke Austria untuk mengelola 'Lauda Air', perusahaan penerbangan charter yang ia dirikan. Continue Reading Di bawah Dia kembali ke trek balap pada tahun 1982 setelah membuktikan keberaniannya pada tes yang dilakukan oleh McLaren. Dia memenangkan 'Long Beach Grand Prix'. Dia mengorganisir semacam pemogokan dengan para pembalap menjelang balapan pertama musim ini yang akan diadakan di 'Sirkuit Balap Kyalami' melawan inisiasi dari 'Super Licence' yang baru. Pada tahun 1984 ia memenangkan Kejuaraan Dunia ketiga. Dia memenangkan 'Grand Prix Austria' dan menjadi orang Austria pertama yang mencapainya. Pada tahun 1985 selama 'Grand Prix Austria' ia mengumumkan pengunduran dirinya untuk selamanya. Dia menjadi konsultan untuk 'Ferrari' pada tahun 1993 menerima tawaran Luca di Montezemolo. Selama sekitar dua tahun dari pertengahan tahun 200, ia melayani tim balap Formula Satu 'Jaguar' sebagai manajer timnya. Dia dilantik oleh 'Mercedes AMG Petronas F1 Team' pada September 2012 sebagai ketua non-eksekutif. Dia adalah pilot komersial berlisensi dan pada tahun 2003 dia mendirikan maskapai baru, 'Niki' di mana dia sering menjabat sebagai kapten penerbangan perusahaannya. Pada tahun 2013 'Lauda Air' menghentikan layanannya. Dari tahun 1996 hingga sekarang, ia bekerja sebagai komentator untuk 'TV Jerman' selama akhir pekan 'Grand Prix'.
Keluarga & Kehidupan Pribadi Niki Lauda menikah dengan Marlene Knaus pada tahun 1976 tetapi pasangan itu bercerai pada tahun 1991. Kedua putra mereka adalah Mathias, seorang pembalap dan Lukas yang menjadi manajer Mathias. Dia memiliki seorang putra Christoph dari perselingkuhan di luar nikah. Pada tahun 2008, Niki Lauda menikah dengan istri keduanya, Birgit Wetzinger, yang merupakan pramugari di maskapainya. Niko Lauda tiga puluh tahun lebih tua dari Birgit yang melahirkan anak kembar, laki-laki, Max dan perempuan, Mia pada September 2009. Ketika transplantasi ginjal dari saudaranya gagal, Birgit mendonasikan ginjalnya ke Lauda. Niki Lauda meninggal pada 20 Mei 2019, dalam usia 70 tahun. Delapan bulan sebelum kematiannya, ia menerima transplantasi paru-paru.
